以“质”取胜丨汽车座椅加热需暖和，不要“上火”

随着汽车的快速发展普及，车上的舒适性功能配置逐渐成为影响购车意向的重要条件。人们越来越享受汽车附加功能带来的便利与舒适，其中座椅加热功能也不再是高档汽车的专属。特别对于北方地区的消费者而言，冬天座椅加热功能非常实用，减少了腰背和股骨头/坐骨神经受凉的时间，能够让身体尽快暖和起来，驱除寒冷。

由于内部装置不易检修，并不是常规保养检车项目，一旦存在质量隐患，可能会导致车内温度过高，甚至起火等问题，因此出厂质量的可靠性及安全性尤为重要。

加热垫：主要部件由加热丝、无纺布、温控器等三部分组成。

加热丝：主要作用是产生热量，加热丝的材料必须具备发热均匀、抗拉伸、耐折能力强、电阻稳定等特点。劣质材料会导致加热功能失效、严重情况下还会导致出现火灾。

无纺布：主要作用是保护加热丝，无纺布的材料也必须具备耐高温、阻燃性能好、安全耐用。如果无纺布出现破损或者老化，会导致加热垫局部温度过高，从而影响乘客体验，严重时也会影响到行车安全。

温控器：主要作用是控制加热垫的温度，一般温控器有三个挡位供乘客选择，温控器的参数都是提前根据真人试验反复进行标定和修正的，确保后期使用的安全和便利。

座椅加热测试

目前座椅加热垫的测试方法都是由OEM根据自身的产品需求制定，暂无统一的标准，经SGS归类大致有以下三类测试：

■ 加热性能测试：座椅表面布置温度传感器——真人坐在座椅上——环境箱模拟车内低温环境——测量一段时间内座椅表面测量点的温度——主要评价指标：升温时间、温度均匀性以及最高温度。

■ 加热垫电性能：加热垫安装在座椅表皮和泡棉之间，其电性能的安全要求也非常苛刻，一般有：电阻测试、过电压测试、极限电压测试、阻燃性能测试等。

■ 加热垫可靠性：240小时的高低温环境模拟——25000次进出耐久模拟+3000次膝压试验——24小时振动耐久试验——加热垫电性能测试、热成像测试等——验证加热垫是否符合要求。

热电偶采集测量法

加热垫发热假人与真人试验结果对比