降低水体生物入侵风险，SGS压载水检测为绿色航行保驾护航

海运是国际物流中最主要的运输方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上、中国进出口货运总量约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的，也是生物入侵的主要途径。

每天的货运量大约需使用110亿吨的压舱水，在这些压舱水里，最多时会潜藏7000种外来生物，几乎每9个星期就会在世界各地发现1种新的"入侵者"。国际海事组织指出，"这些外来物种的入侵，是对全球海洋健康造成致命性威胁的元凶之一"。

上世纪90年代，人们在美国的五大湖泊中相继发现了波罗的海产的一种叫斑马贝的动物。它在密西西比河流域繁殖得很快，使当地的渔业和观光旅游业的直接经济损失高达31亿美元。

上世纪80年代，在南北美大陆的东海岸线一带，发现了种在黑海生息的名叫"栉水母门"的动物，它们贪婪地吞噬着地方原产鱼类的饵料，将浮游生物一扫而光，使当地渔业生产受到毁灭性打击。

上述2个为压载水导致的生物入侵例子。在这个背景下国际海事组织多次召开相关会议确定了压载水置换的规则——D1和D2。

D1的原则是让船舶在深海海域更换压舱水，这样就能避免外来生物乘虚而入，进而杜绝外来物种的入侵。但是很多专家认为，这样做有翻船的危险，无法保证航船的安全。而且部分海域也没有条件进行深海海域的压载水置换，如波罗的海海域。

D2的原则是让船舶安装压载水处理装置（BWMS），这样就可以让船舶随时随地的进行压载水的置换，从根本上杜绝了水生生物存在的风险，是当前背景下的最佳选择。目前绝大多数营运船舶都需要进行BWMS的安装及性能调试试验测试。

在2020年召开的MEPC 75次会议上，再次强调了BWMS对于当前环境背景下船舶航行的重要性。2021年6月全球在用船舶都将强制执行D2政策。

作为国内压载水检测能力最全的第三方检测机构，SGS的海洋环境服务能够基于IMO、VGP要求，为船东、设备商及相关机构提供压载水、脱硫塔废水等检测服务，并出具公正的检测报告。全球范围内，SGS压载水检测报告也受到各船级社，如ABS、DNV-GL、LR、NK、BV、KR、CCS等的认可。

SGS拥有遍布全球的服务网络和强大的技术团队，深入研究压载水管理系统原理及检测标准，检测能力涵盖现场取样、快速检测以及详细分析。

作为国际公认的检验、鉴定、测试和认证机构，SGS将携手船厂、设备商及相关机构通力合作，提供高质量的服务，促进海洋环境保护的发展，为海洋环境保护做出更多贡献。