据公安部统计，2019年全国机动车保有量达3.48亿辆，私家车保有量首次突破2亿辆，达2.07亿辆。作为主要的出行工具，汽车内部的空气质量和环境关乎驾乘人员的安全与健康。除了低VOC和低气味材料的应用，车用材料的抗霉防菌测试，渐渐成为车企对于供应商选材的关注项，是构建安全座舱和保护驾乘人员健康的又一项重要指标。
一、车座舱内微生物来源
1. 驾乘人员带入车内
2. 通过自然环境引入（气体交换）
3. 汽车座舱半密封空间，为微生物提供天然温床
4. 常滋生于由织物、塑料、皮革等构成的汽车内饰件上
二、汽车座舱内存在微生物的后果
1. 引起恶臭、产生挥发性有机物、传染疾病
2. 严重影响驾乘人员的体验与身体健康
三、整车厂、供应商、第三方在行动
1. 开发抗菌材料、紫外消毒技术、N95净化过滤技术等
2. 合规性与评价– 抗菌防霉测试、净化效率测试
抗菌防霉测试
一、整车测试标准
1. HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法
2. 整车测试通常与微生物采样、VOC 测试、气味测试相结合
二、零部件/总成测试标准
1. CAC-PV18-019:2020 汽车空调滤清器过滤等级
2. 引用 QC/T 998 & GB/T 32085
三、车用材料测试标准，主要如下表
霉变测试
整车厂对于霉变测试关注度较高，部分车企已具有企标。SGS可将霉变测试的气味评价（瓶子法&Sniffing）与VOC测试有机结合。
菌落散发与计数测试
一、菌落散发测试方法
1. 测试可按客户需求进行设计
2. 与汽车行业传统的 VOC 测试结合，探究其与散发的关系
二、菌落计数测试方法
1. SGS 通常采用平板菌落计数法-美国药典USP方法
2. 样品类型不局限于材料样品
3. 空气样品使用撞击式微生物采样器
4. 可进行对比实验
常见的滋生细菌、霉菌等微生物的车用材料
在车内可检测的污染物达数百多种，其中肺炎链球菌能够引起驾驶员大叶性肺炎，金黄色葡萄球菌能够引起败血症，而溶血链球菌还可能引起驾驶员出现中耳炎、扁桃体炎等。
SGS可按标准进行相应的测试，通过抗菌率、抑菌带宽度、防霉等级、霉变气味等指标来评价材料的抗菌性能。
Q&A
Q：什么是材料抗菌测试?
A：材料抗菌性能测试普遍采用模拟实际情况来设定条件参数，如设计接种菌种类 、浓度 、接种时间和终止方式等，利用统计意义上的结果来表征抗菌性能。
Q：为什么材料抗菌性能测试需要大量样品?
A：材料抗菌性能测试需要准备大量平行样 、对照样等，因此需要足够的样品量 。
Q：汽车总成/零部件需不需要进行抗菌性能测试?
A：抗菌性能测试主要针对材料级样品，如客户提出汽车总成/零部件进行抗菌测试，需先将总成/零部件拆解成均质材料，并保证拆解后的样品量达到测试的最小量方可测试 。如果坚持使用总成/零部件进行抗菌性能测试，可按照先前介绍的案例设计实验，通过多个测试项目和结果对总成/零部件的抗菌性能进行多维度评价 。
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