涂料在轨道车辆上的应用至关重要，不仅关系到车辆的美观性，更关乎乘客的安全。为了确保轨道车辆上涂料的防火性能符合相关标准，进行EN 45545-2的测试是必不可少的环节。EN 45545-2是专门针对铁路车辆材料和部件防火性能要求的欧洲标准，其测试方法严格且全面，旨在评估涂料在火灾情况下的表现。
SGS小编整理了关于EN 45545-2测试常见的问题和困惑，希望能够帮助大家顺利通过测试，轻松获取报告！
Q：我是涂料生产商，买家要求我提供EN 45545-2的测试报告，该怎么做呢？
SGS：EN 45545-2是欧洲铁路车辆材料和部件防火性能要求标准。请问您产品具体的使用场景是什么？
Q：主要用于车上涂装，内外都有可能会用。
SGS：根据标准要求，车内垂直表面（车内涂装）非金属材料需要满足R1的要求，车外垂直表面（车外涂装）非金属材料需要满足R7的要求。另外需要确认一下您的涂料产品施工涂敷在什么材料上？（即施工时的基材是什么？）
Q：施工的基材对测试结果有影响吗？
SGS：有影响的。涂料系统的测试需要按照产品的最终使用状态并结合使用基材一起测试。最终使用状态包括最终厚度，找平填料、底漆、面漆等的厚度及层数。即测试样品的制作与最终成品的施工工艺相同。基材选择优先推荐实际工况的基材，也可以选择与实际工况相近的标准基材。
标准基材推荐如下：
注：标准基材参考EN 13238-2010，此处仅为示例。
Q：我还需要提供其他什么信息呢？
SGS：需要您提供一下涂层系统的详细说明，包括成分体系，涂层厚度信息。
Q：听说涂层系统有一些豁免测试，是什么情况呢？
SGS：根据标准EN 45545-2，条款4.2 k)，对于有机涂层，车辆外部产品的标称涂层厚度（包括任何表面填充物）小于0.3mm，或内部产品的有机涂层标称厚度小于0.15 mm，施涂在符合4.2 a)的基材上，可以不需要进行热释放速率、烟密度和毒性指数测试。但仍需按要求进行火焰蔓延测试（ISO 5658-2 或 EN ISO 9239-1）。
豁免是有条件的，可以简单概括为：有机涂层、不燃基材、限制厚度
Q：R1和R7需要进行哪些测试呢，需要达到什么等级？
SGS：R1和R7均包含火焰蔓延(CFE)、热释放速率（MARHE）、烟密度(Ds(4)、 VOF4或 Ds max)、烟气毒性(CITG)参数的测试。算是比较全面的评估材料的对火反应性能。
此外，因为R1和R7的测试测试方法相同，只是评判时选择的参数及限值不同。在申请测试时，可以同时申请R1/R7的测试，实验室会根据材料的试验结果去评定材料符合哪个危险水平等级（HL1,HL2,HL3），由下表的限值可以看出：HL3的要求最为严格，其次是HL2，HL1。
一般情况下，材料达到HL2等级即可满足大部分使用要求。特殊车辆需要材料满足HL3等级，这个由您产品的涂层系统最终应用的车辆来决定。
测试要求EN 45545-2:2020+A1:2023 表5
材料综合要求(R1&R7)
Q：这些参数该怎样理解呢？
SGS：对于火焰蔓延测试，其评定参数是火焰熄灭时的临界辐射通量(CFE)，该值越大越好，值越大，代表材料表面的火焰蔓延距离越短，阻燃性能越好。最大平均热释放速率（MARHE）、烟密度(Ds(4)、VOF4或Ds max)、烟气毒性指数(CITG)，这些参数则是越小越好。
重点来了！
SGS防火实验室每年均参与法铁CERTIFER组织的EN 45545-2的国际比对项目，获得全三星实验室评级。
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